Pireas Νews: ΑΚΤΗ ΞΑΒΕΡΙΟΥ

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
 
 
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwRzUspxB7FeO6AnY58FZEvWjA_NfyEBP6-om0M89grhnhkziYK_EOVmHgDBoBgyuVmvJfyIz8m6AdjhR9TOk97mupK-yBGjTHW465qUmIAWBQOb5l37Vzrfh_jftKcqxE1ddOiAjLXlq6/s1600/ionis.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-decoration-line: none;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="1366" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwRzUspxB7FeO6AnY58FZEvWjA_NfyEBP6-om0M89grhnhkziYK_EOVmHgDBoBgyuVmvJfyIz8m6AdjhR9TOk97mupK-yBGjTHW465qUmIAWBQOb5l37Vzrfh_jftKcqxE1ddOiAjLXlq6/s400/ionis.jpg" style="border: 0px solid rgb(192, 192, 192); padding-top: 4px;" width="400" /></a></div>
Το πλοίο "ΙΟΝΙΣ" ετοιμάζεται με κάποιες επισκευές συντήρησης στο Πέραμα για τα ταξίδια του στην Γραμμή Περαιάς-Κύθηρα-Αντικύθηρα-Κίσσαμος-Γύθειο <a href="https://www.blogger.com/null" name="more" style="background-color: white;"></a> Εργασίες γίνονται σε όλα τα επίπεδα του πλοίου, όπως στο μηχανοστάσιο όπου βρίσκεται σε εξέλιξη γενική εξάρμωση των μηχανών του πλοίου και αντικατάσταση των απαραίτητων ανταλλακτικών των μηχανών, καθαρισμός και συντήρηση των δεξαμενών έρματος και των πλευρικών κενών δεξαμενών, διαμόρφωση και αναβάθμιση χώρων επιβατών, προσθήκη αριθμού καμπίνων με το σύνολο να φθάνει τις 18, διαμόρφωση χώρων διαμονής πληρώματος, χρωματισμοί, εσωτερικοί και εξωτερικοί, και αρκετές ακόμη εργασίες αναβάθμισης και συντήρησης του πλοίου. <img height="374" src="http://www.pronews.gr/sites/default/files/styles/default-inner/public/article/2017/8/28/ion1.jpg?itok=OC4fmSpg" style="border: 0px solid rgb(192, 192, 192); padding-top: 4px;" width="640" /> Σύμφωνα με τον όγκο των προς αποπεράτωση εργασιών προβλέπεται από τους πλοιοκτήτες να υπάρξει ολοκλήρωση τους το πρώτο 15θήμερο του Σεπτεμβρίου και καταβάλλεται κάθε προσπάθεια ώστε να είναι ετοιμο και να έχει ξεκινήσει τα ταξίδια του πριν από την εορτή της Παναγίας στις 24 Σεπτεμβρίου. <img height="427" src="http://www.pronews.gr/sites/default/files/styles/default-inner/public/article/2017/8/28/ion2.jpg?itok=N74kEzj3" style="border: 0px solid rgb(192, 192, 192); padding-top: 4px;" width="640" /> Να σημειώσουμε σε αυτό το σημείο ότι ακόμη δεν έχει δοθεί τελική απάντηση από το ΥΕΝ σχετικά με το αίτημα των πλοιοκτητών για ελαφρά μείωση της επιβεβλημένης σύνθεσης του πληρώματος λόγω εκτέλεσης ημερήσιων πλόων, αλλά οι πλοιοκτήτες είναι αποφασισμένοι οπωσδήποτε να δρομολογήσουν το πλοίο ελπίζοντας ότι θα υπάρξει μία λογική κατανόηση από το αρμόδιο υπουργείο και να μην επαναπαύεται η αρμόδια υπηρεσία στην νιρβάνα και στις ανομολόγητες πιέσεις που δέχεται από τα γνωστά κέντρα της οπισθοδρόμησης. Το "ΙΟΝΙΣ" είναι ένα πλοίο φτιαγμένο από ελληνικά χέρια τη χρυσή εποχή για τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Περάματος, τη δεκαετία του ’70. Και ελπίζουμε να κάνει ένα ακόμα όμορφο και σωστό ξεκίνημα στην πολύπαθη αυτή γραμμή των Κυθήρων. <img height="427" src="http://www.pronews.gr/sites/default/files/styles/default-inner/public/article/2017/8/28/ion3.jpg?itok=1rt6koHz" style="border: 0px solid rgb(192, 192, 192); padding-top: 4px;" width="640" /> <img height="427" src="http://www.pronews.gr/sites/default/files/styles/default-inner/public/article/2017/8/28/ion4.jpg?itok=vdrPTbmz" style="border: 0px solid rgb(192, 192, 192); padding-top: 4px;" width="640" /> Η Γέφυρα του πλοίου εντυπωσιάζει ευχάριστα με το μεγάλο ξύλινο τιμόνι και το δεύτερο χειριστήριο που βρίσκεται μπροστά από την κεντρική κονσόλα. Για την εποχή που ναυπηγήθηκε το ΙΟΝΙΣ και μάλιστα από άξια ελληνικά χέρια, η Γέφυρα του πλοίου είναι πλήρως εξοπλισμένη, καθώς διέθετε και διαθέτει κάθε όργανο και βοήθημα για ασφαλή ναυσιπλοϊα. Με λίγα λόγια το πλοίο ήταν ιδιαίτερα προσεγμένο από την κατασκευή του και παρέμεινε σε άψογη κατάσταση μιας και ευτύχισε να βρεθεί σε μια οικογενειακή εταιρία που το εκτίμησε και το αγάπησε πολύ, με τις σωστές και ιδιαίτερα δαπανηρές μετασκευές και ανακαινίσεις που πραγματοποίησε κατά καιρούς. 
<center>
 </center>
Οι δύο κύριες προωστήριες μηχανές είναι Stork του 1977, με ισχύ 4000 hp έκαστη. Το σύστημα πρόωσης είναι μεταβλητού βήματος Lips, ολλανδικό. Οι τρεις ηλεκτρομηχανές είναι Scania, ισχύος 264 kw έκαστη, ενώ υπάρχει και μία Shaft Generation η οποία δίνει ισχύ στο bow thruster.Οι νέοι πλοιοκτήτες αποφάσισαν ότι η αντικατάσταση του παλαιού bow thruster θα δώσει εξαιρετική ευελιξία του πλοίου στις προσεγγίσεις και αναχωρήσεις του πλοίου από λιμάνια. Έτσι ήδη παρελήφθη το νέο bow thruster στο πλοίο και θα τοποθετηθεί στην θέση του παλαιού, παίρνοντας όμως κίνηση όχι πια από την shaft generator της μηχανής αλλά από μία πρόσθετη γεννήτρια που αναμένεται να παραληφθεί και να τοποθετηθεί στο πλοίο εντός της εβδομάδος, ανεξαρτοποιώντας τελείως την κίνηση του bow thruster από την λειτουργία της μηχανής. Η μέγιστη ταχύτητα ξεπερνά τους 18 κόμβους. Η μεγάλη αξιοπιστία των συστημάτων που διαθέτει το ΙΟΝΙΣ, σε συνδυασμό με την άψογη συντήρηση που γίνεται, δεν πρόδωσαν ποτέ το σκάφος και έτσι ακόμη και σήμερα δεν έχει να ζηλέψει κάτι σε σχέση με τα σύγχρονα πλοία. <img src="http://www.pronews.gr/sites/default/files/styles/default-inner/public/article/2017/8/28/ion5.jpg?itok=9-w4n4Ns" style="border: 0px solid rgb(192, 192, 192); padding-top: 4px;" /> Βαπόρι ιδιαίτερα άνετο για τον επιβάτη και στους εσωτερικούς και στους εξωτερικούς χώρους. Ανεβαίνοντας από τις σκάλες των επιβατών στο κύριο deck 4, όπου βρίσκονται οι περισσότεροι κοινόχρηστοι εσωτερικοί χώροι του πλοίου, βρισκόμαστε στο μεγάλο πρυμνιό σαλόνι με το μεγάλο κυκλικό bar. Αρκετά είδη καφέ, ροφήματα και άλλα σνακ προσφέρει το μεγάλο bar καθώς και περιοδικά, εφημερίδες και είδη δώρων. Τραπεζοκαθίσματα γεμίζουν το ήμισυ του χώρου, ενώ τον υπόλοιπο χώρο συμπληρώνουν αναπαυτικοί καναπέδες. Στους τοίχους μεγάλες φωτογραφίες από τον Πειραιά, την Αίγινα αλλά και από άλλα μέρη της Ελλάδας, κοσμούν με τα φωτεινά τους χρώματα τους χώρους, ενώ στις οροφές υπάρχουν αρκετές επίπεδες τηλεοράσεις, κάτι που συναντάμε συχνά σε ταχύπλοα. <img src="http://www.pronews.gr/sites/default/files/styles/default-inner/public/article/2017/8/28/ion6.jpg?itok=lDpsx1go" style="border: 0px solid rgb(192, 192, 192); padding-top: 4px;" /> Τα εξωτερικά καταστρώματα με τις υπέροχες περατζάδες και τις ξεχωριστές βεράντες συνθέτουν ένα ιδιαίτερα καραβολατρικό βαπόρι, ενώ το πλωριό μπαλκόνι αποτελεί το μεγάλου “ατού” του ΙΟΝΙΣ και συμπληρώνει με τον καλύτερο τρόπο τη συνολική εικόνα ενός κλασικού, καραβολατρικού πλοίου.  Το θερινό/χειμερινό πρωτόκολλο επιβατών του ΙΟΝΙΣ ανέρχεται στους 799 επιβάτες. Οι χώροι του γκαράζ του πλοίου διαθέτουν 180 lanes meters και μπορούν να χωρέσουν συνολικά 170 ΙΧ οχήματα. Αποτελούνται από το κυρίως γκαράζ, ένα υπόγειο και μία ράμπα με 5 πατάρια. Αναλόγως με τον αριθμό των φορτηγών οχημάτων που θα φορτωθούν, αλλάζει και ο αριθμός των ΙΧ οχημάτων στο κυρίως γκαράζ. <img src="http://www.pronews.gr/sites/default/files/styles/default-inner/public/article/2017/8/28/ion7.jpg?itok=kblzlFHb" style="border: 0px solid rgb(192, 192, 192); padding-top: 4px;" /> Το μήκος του πλοίου είναι 97,20 μ, το πλάτος 17,40 και το βύθισμα 4,40. Το πλοίο είναι κατηγορίας B’ και τηρεί τη συνθήκη της Στοκχόλμης. Διαθέτει δύο MES – LSA (γλύστρες) χωρητικότητας 450 ατόμων το καθένα και ένα FRB. Έχει χωρητικότητα 2.963gt (888 dwt), μήκος 96,3 μέτρα, πλάτος 15,02 μέτρα και βύθισμα 4,10 μέτρα. Μεταφέρει 1.031 επιβάτες και 180 Ι.Χ.. Εξοπλίζεται με 2 κύριες 6κύλινδρες μηχανές Stork Wartsila συνολικής ιπποδύναμης 8.000 B.H.P. και μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 18,5 κόμβων. Την Τρίτη 22 Αυγούστου 2017, οδηγήθηκε στο Ναυπηγείο Χαλκίτη στο Πέραμα, όπου εκτελούνται εκτεταμένες επισκευές, μετασκευές και επιθεωρήσεις ώστε το πλοίο να βρεθεί και πάλι σε άριστη κατάσταση και πλήρως ασφαλές για την συνέχιση των πλόων του από Πειραιά προς τα νησιά των Κυθήρων - Αντικυθήρων καθώς και την σύνδεση τους με Κίσσαμο και Γύθειο. Στόχος της νέας πλοιοκτήτριας εταιρείας, αφού προηγουμένως ολοκληρωθούν και εκτελεστούν οι απαραίτητες εργασίες συντήρησης και επισκευών, είναι η αξιόπιστη εξυπηρέτηση της εν λόγω γραμμής, με όρους συνέπειας και σταθερότητας. Στόχος, που θα κληθεί να επιτύχει ένα πλοίο “σύμβολο” της ελληνικής ακτοπλοΐας. Σε κάθε περίπτωση, κόντρα στις διαχρονικές προκλήσεις, το ΙΟΝΙΣ εξακολουθεί και παραμένει ένα υποδειγματικό ποστάλι. Πρωτοποριακό, που ανανεώνεται σημαντικά, ενώ κάθε φορά που καλείται να αναλάβει μια νέα αποστολή μπορεί και αναμετράται στα ίσα με τον ανταγωνισμό, προσφέροντας στους επιβάτες ασφάλεια, ποιότητα και το κυριότερο ναυτικά ταξίδια. <img src="http://www.pronews.gr/sites/default/files/styles/default-inner/public/article/2017/8/28/ion8.jpg?itok=S3l4iGmr" style="border: 0px solid rgb(192, 192, 192); padding-top: 4px;" /> 
 
<a href="http://kithiraikanea.com/showthread.php?t=14694">http://kithiraikanea.com</a></div>

«ΙΟΝΙΣ»: Αυτό είναι το πλοίο που θα συνδέει Μάνη, Κύθηρα και Κρήτη (φωτό)

Το πλοίο "ΙΟΝΙΣ" ετοιμάζεται με κάποιες επισκευές συντήρησης στο Πέραμα για τα ταξίδια του στην Γραμμή Περαιάς-Κύθηρα-Αντικύθ...

Διαβάστε περισσότερα άρθρα

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTQe-cvC_IjilUJQEECgP4zJD2WKsKbDMSRERnkBp1E5IKFD0PmfaITMQ4ekbr8zDGc2nvYe9B_q7acImI9W_wmZJf5tW1Bq4Qc5HLNTfIyFrbLw0zO5WRXXAj1u_b-FiWsyKiy92Y2vv6/s1600/leoforeio.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTQe-cvC_IjilUJQEECgP4zJD2WKsKbDMSRERnkBp1E5IKFD0PmfaITMQ4ekbr8zDGc2nvYe9B_q7acImI9W_wmZJf5tW1Bq4Qc5HLNTfIyFrbLw0zO5WRXXAj1u_b-FiWsyKiy92Y2vv6/s320/leoforeio.jpg" width="320" /></a></div>
Η λεωφορειακή γραμμή Χ80 θα πραγματοποιεί δρομολόγια, συνδέοντας τον τερματικό σταθμό κρουαζιερόπλοιων του ΟΛΠ στον Πειραιά (Ακτή Ξαβερίου και Ακτή Μιαούλη) με την Ακρόπολη, και το κέντρο του Πειραιά με αυτό της Αθήνας. 
 
 
Σε λειτουργία θα τεθεί από αύριο η λεωφορειακή γραμμή «Χ80 Πειραιάς - Ακρόπολη - Σύνταγμα Express», με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού αλλά και των τουριστών. 
Η λεωφορειακή γραμμή Χ80 θα πραγματοποιεί δρομολόγια, συνδέοντας τον τερματικό σταθμό κρουαζιερόπλοιων του ΟΛΠ στον Πειραιά (Ακτή Ξαβερίου και Ακτή Μιαούλη) με την Ακρόπολη, και το κέντρο του Πειραιά με αυτό της Αθήνας. 
Η γραμμή καλύπτει, κυκλικά, σε 60 - 70 λεπτά, απόσταση 25 χιλιομέτρων. Αποτελείται συνολικά από 15 στάσεις και αναδεικνύει σημεία του Πειραιά και της Αθήνας με ιδιαίτερο τουριστικό ενδιαφέρον όπως το Μουσείο Ακρόπολης, το Αρχαιολογικό Μουσείο Πειραιά, το Πλανητάριο, το Δημοτικό Θέατρο Πειραιά και το Εθνικό Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης. 
Ενδεικτικά, στάσεις υπάρχουν στις δύο εξόδους του τερματικού σταθμού κρουαζιέρας στον ΟΛΠ, στο κέντρο του Πειραιά, στο σταθμό μετρό «Νέο Φάληρο» (Στάδιο Καραϊσκάκη), στο σταθμό μετρό «Συγγρού-Φιξ», στην Ακρόπολη και στο Σύνταγμα, με ξεχωριστά σημεία επιβίβασης - αποβίβασης επιβατών.  
Από τις ενδιάμεσες στάσεις της νέας λεωφορειακής γραμμής, παρέχεται η δυνατότητα μετεπιβίβασης: 
σε βασικούς σταθμούς Μετρό («Συγγρού-Φιξ», «Νέο Φάληρο»  και «Σύνταγμα») 
στις λεωφορειακές γραμμές Χ96 (από τον Πειραιά) και Χ95 (από Σύνταγμα) προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος». 
Τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται σε καθημερινή βάση και ανά 30-40 λεπτά, από τις 7:00 (με αναχώρηση από την αφετηρία, επί της ακτής Ξαβερίου).</div>